Надувная лодка — плавсредство, представляет собой надувную конструкцию для плаванья по поверхности воды.
Простое и популярное решение для передвижения по воде на небольшие расстояния. Часто применяются при охоте и рыбалке, отдыхе на воде. Надувные резиновые лодки появились в XIX веке. В 1840-х годах Питер Халкетт сконструировал так называемое лодку Халкетта для британских исследователей в Арктике. В настоящее время для производства надувных лодок, чаще всего используется синтетическая (полимерная) ткань, которая по своим эксплуатационным свойствам превосходит резину. На смену лодкам из резины и "тентовых" тканей пришли надувные лодки из специальной лодочной ткани, на основе армированного ПВХ. Лодки изготавливаются из высококачественной ПВХ-ткани — масло-, бензо-, износостойкой и не подверженной влиянию ультрафиолетового излучения. В современных моделях надувных лодок применяется пятислойная ткань, состоящая из одного армирующего слоя, двух герметизирующих и двух защитных слоев. Весовая плотность ткани варьирует от 750 г/м.кв для малых гребных лодок до 1100 г/м.кв и более для моторных лодок длиной от 360 см. По вариантам использования делятся на лодки общего применения (любительские) и лодки специального назначения (патрульно-спасательные, армейские и т.д.). По классу движителя делятся на гребные и моторные лодки. В некоторых моделях гребных лодок предусмотрен навесной (съемный) транец, допускающий установку лодочного мотора мощностью 2-3 л.с. Конструктивно лодки делятся на плоскодонные лодки, лодки с разборными пайолами и надувным килем, лодки с надувным жестким дном, и лодки с жестким корпусом и надувными баллонами. Плоскодонные надувные лодки характеризуются наименьшим весом и габаритами транспортировочной сумки, минимальным временем приведения в рабочее состояние. Минимальную жесткость днищу придает слань (настил) из водостойкой фанеры. Прямоугольные элементы настила монтируются в предусмотренные для этого тканевые пазы на внутренней стороне днища. В лодках с жестким дном (разборными пайолами) используется дополнительный баллон, расположенный продольно между пайолами и внутренней стороной тканевого днища. Давление воздуха в этом баллоне придает днищу лодки килеватость, что делает ее более комфортной при движении в режиме глиссирования. Пайолы изготавливают из водостойкой фанеры или анодированного алюминия. Лодки с надувным жестким дном вместо пайол используется настил из специального материала с поперечными волокнами. В это днище нагнетается воздух под достаточно высоким давлением. Вес таких лодок, время приведения в рабочее состояние и жесткость днища меньше, чем у лодок с пайолами.
На сегодняшний день надувные лодки из ПВХ являются самым популярным средством передвижения по водным просторам среди заядлых рыбаков, охотников, а также любителей отдохнуть на природе. И в самом деле, куда податься шумной компанией в жаркий солнечный денек? Конечно, на речку или озеро!
В настоящее время, в эпоху железных дорог, самолетов и автомобилей, конечно, царствует другое положение дел и лодки считаются не острой необходимостью, а больше - прихотью. Но, в любом случае, в стране, богатой водными просторами лодки остаются если и не приоритетным средством передвижения, то уж точно весьма желательной и выгодной забавой. Тем более, разнообразие лодок из ПВХ облегчает выбор оптимального плавучего средства, чтобы разнообразить ваш досуг.

Спасательные жилеты (4)
Гермоупаковка (5)